Diverse

Möt det nya barnet på EV-blocket: The Byton M-Byte

Möt det nya barnet på EV-blocket: The Byton M-Byte


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

På knappt 20 månader sedan det gjorde sin CES-debut är Byton M-Byte nästan klar för försäljning. Denna otroliga prestation är imponerande nog, men M-Byte har några mördande funktioner som bara kan göra det till en hit på EV-marknaden.

RELATERAD: KORT HISTORIK OCH UTVECKLING AV ELEKTRISKA BILAR

Vad är Byton M-Byte?

M-Byte är debut EV för en kinesisk EV-start som heter Byton. Byton tillkännagav först sin nya EV för 20 månader sedan på CES 2018.

Men otroligt debuterades bilens slutliga produktionsversion SUV på Frankfurtmässan 2019 på tisdag den här veckan. De tillkännagav också att premium-SUV: n med sin instrumentpanelspännande skärm skulle gå i produktion vid deras nybearbetade bilfabrik i Nanjing, Kina i slutet av året.

Enligt Byton bör M-Byte på grundnivå kunna klara sig 360 km per laddning. Priserna börjar runt $45,000 när det äntligen säljs i Kina 2020.

De planerar att börja exportera den till USA och Europa tidigast 2021.

Vad är M-Bytes USP?

En av huvudfunktionerna i M-Byte är dess 48 tum (122 cm)instrumentpanel som spänner över skärmen. Inte bara det, den här instrumentbrädan stiger faktiskt upp från inredningen som en slags ås mellan bilens främre pelare.

Det kommer också att ha en 8 tum (20 cm) pekskärm mitt på ratten. Detta är en lättnad för många som älskade M-Byte vid CES 2018.

Det fanns oro som bara var djärva begrepp som inte skulle nå produktionen. Företaget verkar ha uppfyllt sina löften och verkar till och med fast beslutna att lägga till en ny pekskärm till SUV för årets CES.

Medgrundare och VD Daniel Kirchert berättadeGränsenatt "alla dessa skärmar finns kvar i produktionsversionen."

"I själva verket, säger Kirchert, var den enda huvudfunktionen som Byton spionerade i konceptet som inte kommer att nå produktionen idén att använda ansiktsigenkänning för att identifiera vem som närmar sig bilen", konstaterar Verge.

Men det är inte allt. M-Byte kommer att ha ett jämförbart sortiment med några andra marknadsledare.

Vidare till nybörjarmodellens prestanda på en 72 kWh batteri som beskrivs ovan, bör deras föreslagna dyrare fyrhjulsmodell ge ägare ungefär en 435 km räckvidd av dess 95 kWh batteripaket.

Naturligtvis kommer M-Byte aldrig att matcha prestanda för Tesla Model X eller Porsche Taycan. Men det var aldrig utformat för att göra det.

Det var tänkt från början att vara en solid, pålitlig EV till ett rimligt pris.

Hur lyckades de utveckla det så snabbt?

För det första arbetade Bytons grundare, Daniel Kirchert och Carsten Breitfeld, för BMW tidigare. Erfarenheten de fick där hjälpte dem att få en start med sina ambitioner för M-Byte.

Kort efter M-Bytes debut på CES 2018 lämnade Breitfield dock Byton för att driva en ny kinesisk start. Oberoende lyckades Kirchert stabilisera fartyget och leverera de löften som gjordes 2018.

Men ingen start kan överleva utan finansiering. Var kommer det ifrån?

När det händer finansieras Byton främst av det kinesiska statliga First Automobile Works (FAW) som var den allra första stora biltillverkaren i Kina.

"Det som började som samarbete - där FAW gick med på att hjälpa Byton att etablera sin försörjningskedja och lösa andra logistiska huvudvärk - har blivit ett mer involverat partnerskap, något som Kirchert säger kommer att förklaras mer detaljerat under de kommande månaderna. FAW är också intresserad på plattformen Byton har utvecklat (som Byton redan planerar att använda för att driva ett andra fordon, en sedan som kallas K-Byte), säger The Verge.


Titta på videon: Sneak Peak at BYTONs M Byte Prototype (Juni 2022).


Kommentarer:

  1. Chico

    Jag tror att du tar fel. Jag föreslår det att diskutera. Skriv till mig i PM.

  2. Montague

    Tyvärr är jag avbrott.

  3. Kajihn

    Vilka ord ... fantasin



Skriv ett meddelande