Information

Ampaire kommer att börja testa hybridelektriska kommersiella flygplan i år

Ampaire kommer att börja testa hybridelektriska kommersiella flygplan i år


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ampaire hybrid elflygplan Ampaire

Ampaire, flygteknikföretaget Hawthrone, Kalifornien, kommer att börja testa de första kommersiella elektriska flygplanen senare i år på kommersiella rutter på Hawaii.

RELATERADE: VARFÖR VI BEHÖVER ATT BÖRJA UTVECKLA ELSKYGGOR NU

Elhybridflygplan för att starta flygprov

Tidigare i veckan avslöjade företaget också att det kommer att börja ta order för Electric EEL vid den kommande EAA AirVenture-flygmässan i Wisconsin. Electric EEL kommer att delta i flygförsök med Mokulele Airlines i samarbete med Elemental Excelerator, en Hawaii-baserad startaccelerator. Ampaire hoppas att Electric EEL får certifiering av Federal Aviation Authority 2021.

Ampaire tillhör en grupp nystartade företag som syftar till att ta itu med ett annat område för global uppvärmning. Luftfart ansvarar för 12% av alla utsläpp i USA 2017 producerade flygningar 859 miljoner ton koldioxid över hela världen.

Electric EEL syftar till att bekämpa koldioxidutsläpp, bränslekostnader

Electric EEL syftar till att hantera miljöpåverkan av koldioxid och andra utsläpp samt minska de höga driftskostnaderna för kommersiell luftfart. Som det ser ut kan bränsle stå för 30-40% av kostnaderna för att driva ett flygplan. Ampaire Electric EEL är en tvåmotorig Cessna 337 Skymaster modifierad för att flyga med en konventionell förbränningsmotor och en elmotor. Elmotorn drivs av batterier.

"Det mest praktiska sättet att uppnå en helelektrisk framtid är att starta marknaden med en delvis elektrisk present", säger Ampires vd Kevin Noertker i ett pressmeddelande tidigare i veckan. ”Vi strävar efter en pragmatisk steg-för-steg-strategi, en skalbar plan för att snabbt kommersialisera och utöka marknaden för elflygplan. Detta tillvägagångssätt erkänner att andra utvecklingsprogram för rena helelektriska flygplan kommer att konsumera hundratals miljoner dollar i FoU och eventuellt kräva ett decennium eller mer för att certifiera. ”

Hybrid är det snabbaste sättet att påverka

Enligt verkställande direktören kommer att utveckla ett helelektriskt flygplan från grunden att kompliceras av den snabba utvecklingen av elektrisk batteri- och drivlineteknologi och av bristande erfarenhet från regulatorernas sida när det gäller elflygplan. ”Ampaire visar däremot förmågan att minska bränsleförbrukningen med 50 procent och minska utsläppen därefter. Utvecklingskostnaderna för att modifiera ett befintligt flygplan är relativt låga och hanterbara jämfört med en ren konstruktion, säger han.

Verkställande direktören sa att modifieringen Cessna 337 är det första steget i utvecklingen av elektriska kommersiella flygplan och att nästa iteration kan vara en hybrid eller en helt elektrisk eftermontering av nio till 19 passagerare / lastplan.

Elflygplan är en enorm marknad

När de elektriska batterierna och drivlinetekniken mognar sa han att Ampaire kommer att flytta fokus till rena arkdesigner. Verkställande direktören sa då att företaget kommer att ha ett starkt kassaflöde från sina eftermonteringsprogram och teknik- och certifieringsexpertis som kommer att vara nödvändiga för att övertyga investerare och tillsynsmyndigheter om en framtid för elplan. Noertker noterade att UBS, Wall Street-företaget, prognostiserar att marknaden för elflygplan kommer att bli enormt på 200 miljarder dollar i framtiden.


Titta på videon: Amazing Cockpit Take-Off - Boeing 737 (Maj 2022).